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更新日期：2022年9月24日 姓 名 卢凯 性 别 男 出生年月 1979年11月 籍贯 湖南益阳市 民 族 汉族 政治面貌 中国共产党党员 最后学历 博士研究生毕业 最后学位 工学博士 技术职称 教授 导师类别 博导 行政职务 主任 Email kailu@scut.edu.cn 工作单位 土木与交通学院 邮政编码 510640 通讯地址 广州市天河区五山路华南理工大学交通大楼 单位电话 87111030 个人简介 卢凯，1979年生，湖南长沙人，博士，教授，博士生导师，现任广东省智能交通信息与控制工程技术研究中心主任，荣获广东省高等学校优秀青年教师、广州市珠江科技新星、广东高校优秀青年创新人才、广东省高等学校“千百十人才培养工程”校级培养对象等荣誉称号。现任中国智能交通协会理事会理事、中国人工智能学会智能交通专业委员会委员、中国交通运输协会青年科技工作者委员会委员、国家科技专家库专家、国家自然科学基金评审专家、广东省科技咨询专家等。 工作经历 2018.07～至   今：华南理工大学，广东省智能交通信息与控制工程技术研究中心，主任。2017.09～至   今：华南理工大学，土木与交通学院，教授/系副主任。2016.08～2017.08：美国华盛顿大学，土木与环境工程系，访问学者（国家留学基金委资助）。2012.09～2017.08：华南理工大学，土木与交通学院，副教授/教研室副主任。2006.09～2012.08：华南理工大学，交通学院/土木与交通学院，讲师。2003.07～2006.08：华南理工大学，交通学院，助教。 教育经历 2016.08～2017.09：美国华盛顿大学，访问学者，土木与环境工程系。2006.09～2010.06：华南理工大学，工学博士，控制理论与控制工程。2000.09～2003.06：华南理工大学，工学硕士，控制理论与控制工程。1996.09～2000.06：湘潭大学，工学学士，工业自动化。 获奖、荣誉称号 ■ 科研获奖：[1] 广东省科学技术奖（科技进步类）一等奖（2022）[2] 广东省科学技术奖（科技进步类）二等奖（2014）[3] 深圳市科技进步二等奖（2021）[4] 广州市科学技术三等奖（2012）[5] 中国智能交通协会科学技术奖二等奖（2013）[6] 中国智能交通协会科学技术奖三等奖（2021）■ 荣誉称号：[1] 广东省高等学校优秀青年教师（2014）[2] 广州市珠江科技新星（2013）[3] 广东高校优秀青年创新人才（2012）[4] 广东省高等学校“千百十人才培养工程”校级培养对象（2014）[5] 《中国公路学报》优秀审稿专家（2019、2021）■ 教学获奖：[1] 中国“互联网+交通运输”创新创业大赛之中国大学交通运输创客大赛二等奖（2019）[2] 中国“互联网+”运输服务创客项目赛总决赛优胜奖（2015）[3] 华南理工大学毕业设计（论文）优秀指导教师（2019）[4] 华南理工大学教学优秀二等奖（2008、2015）[5] 华南理工大学教书育人先进个人（2009）[6] 华南理工大学本科课堂教学质量优秀教师（多次） 社会、学会及学术兼职 [1] 中国智能交通协会理事会理事[2] 中国人工智能学会智能交通专业委员会委员[3] 中国交通运输协会青年科技工作者委员会委员[4] 世界交通大会（WTC）交通信号控制技术委员会委员[5] 亚热带建筑科学国家重点实验室固定研究人员 研究领域 智能交通系统，主要研究方向包括：■ 绿波协调控制■ 交通拥堵防控■ 智慧交通管理■ 车路协同控制■ 数字路网构建■ 智能公交管控 科研项目 近年来，个人主持的主要科研项目：[1] 基于绿波轨迹特征理论的区域信号协调控制建模与优化方法研究，国家自然科学基金面上项目，2022.01～2025.12。[2] 城市路网协调路径集的形成机理与控制方法研究，国家自然科学基金面上项目，2018.01～2021.12。[3] 基于集对分析的交通信号控制评价及优化方法研究，国家自然科学基金青年科学基金项目，2013.01～2015.12。[4] 基于交通因子状态网络的城市路网交通状态智能估计与预测方法研究，国家自然科学基金面上项目，2020.01～2023.12。（合作单位）[5] 基于绿波轨迹特征原理的区域信号协调控制理论与方法研究，广东省自然科学基金面上项目，2021.01～2022.12。[6] 公交信号协调优化关键技术及产品研发，广东省科技厅科技计划项目，2015.07～2017.06。[7] 交通拥堵主动防控与快速疏导关键技术研究及应用，广东省高等学校优秀青年教师培养计划，2014.12～2017.11。[8] 城市交通信号动态协调与多级联控关键技术研发及应用，广州市珠江科技新星专项，2013.05～2016.04。[9] 不确定性环境下的交通信号控制理论与方法研究，广东省自然科学基金博士启动项目，2012.10～2014.09。[10] 基于信息物理系统的智慧城市交通管控技术研究，广东省区域联合基金重点项目，2020.10～2023.09。（合作单位）[11] 基于5G的城市公交云平台及智能网联车路协同技术研发与示范应用，广州市重点研发计划项目，2021.04～2024.03。（合作单位）[12] 广州市交通运输科技协同创新中心，广州市重点研发计划项目，2022.04～2025.03。（合作单位） [13] 城市快速公共交通(BRT)运营管理关键技术研究，广东省交通运输厅科技项目，2013.09～2015.08。[14] 城市交通低污染排放优化控制技术研究及应用，南沙区科技计划项目，2014.09～2016.08。[15] 广东省产学研高价值专利育成中心建设，广东省知识产权局，2018.06～2020.06。（合作单位） 发表论文 近三年发表的主要论文：[1] 卢凯, 林观荣, 林永杰, 徐广辉, 徐建闽. 考虑车流通行需求的交叉口绿信比分配模型[J]. 东南大学学报（自然科学版）, 2019.[2] 卢凯, 徐广辉, 林观荣, 首艳芳, 徐建闽. 绿灯终点型双向绿波协调控制数解算法[J]. 中国公路学报, 2019.[3] 卢凯, 夏小龙, 胡建伟, 林永杰. 基于交叉口相位裕量时间的公交准点控制模型[J]. 同济大学学报（自然科学版）, 2019.[4] 卢凯, 田鑫, 林观荣, 邓兴栋. 交叉口信号相位设置与配时同步优化模型[J]. 浙江大学学报（工学版）, 2020.[5] 卢凯, 吴蔚, 林观荣, 田鑫, 徐建闽. 基于KNN回归的客运枢纽聚集人数组合预测方法[J]. 吉林大学学报（工学版）, 2021.[6] 卢凯, 汪丽, 吴蔚, 邓兴栋. 信号控制下路段交通承载能力计算及交叉口配时优化模型[J]. 东南大学学报（自然科学版）, 2021.[7] Weibin Zhang, Yaoyao Feng, Kai Lu (Corresponding author), Yuhang Song, and Yinhai Wang. Speed Prediction Based on a Traffic Factor State Network Model [J]. IEEE Transactions on Intelligent Transportation Systems, 2021.[8] 卢凯, 张杰华, 邓兴栋, 尹帅帅. 基于车速与信号协同优化的区域绿波协调控制模型[J]. 中国公路学报, 2021.[9] Kai Lu, Shuyan Jiang, Yiming Zhao, Yongjie Lin, and Yinhai Wang. Graphical Optimization Method for Symmetrical Bidirectional Corridor Progression[J]. Journal of Advanced Transportation, 2021.[10] 卢凯, 徐广辉, 叶志宏, 林永杰. 考虑清空时间的双向队首绿波协调控制数解算法[J]. 吉林大学学报, 2021.[11] 卢凯, 周志洁, 张勇刚, 赵世杰, 徐广辉. 面向单向交通路网的绿波协调设计方法[J]. 交通运输系统工程与信息, 2021.[12] Lu Kai, Tian Xin, Jiang Shuyan, Xu Jianmin, and Wang Yinhai. Optimization Model for Regional Green Wave Coordinated Control Based on Ring-and-Barrier Structure[J]. Journal of Intelligent Transportation Systems, 2022. 出版专著和教材 [1] 2007年11月，交通管理与控制（教材），人民交通出版社，参编。[2] 2013年11月，交通信号协调控制理论模型与方法（专著），人民交通出版社，独著。[3] 2014年8月，交通工程实验指导书（交通版高等学校交通工程专业规划教材），人民交通出版社股份有限公司，合编。 科研创新 专利授权与软件著作权获得情况（第一完成人）：[1] 2013年8月，一种交通信号协调配时方案的N周期加权调节过渡方法，发明专利，201110268881.1。[2] 2015年6月，一种面向行驶速度区间的干道绿波协调控制方法，发明专利，201210476763.4。[3] 2016年4月，一种相位通用型干道双向绿波协调控制方法，发明专利，201310496634.6。[4] 2017年8月，一种BRT站台乘客乘车动态诱导方法，发明专利，201510514968.0。[5] 2018年10月，一种基于通行需求平衡的交叉口相位时间分配方法，发明专利，201611023279.0。[6] 2019年4月，面向社会车流与公交车流同步的交叉口信号配时设计方法，发明专利，201611006068.6。[7] 2019年5月，一种面向拥堵交叉口的双向红绿波协调控制方法，发明专利，201610694073.4。[8] 2019年5月，一种基于乘车诱导的公交站点OD数据快速采集方法，发明专利，201510515051.2。[9] 2020年3月，一种展示区域绿波协调控制效果的空间时距图的作图方法，发明专利（美国），201811593233.1。[10] 2020年5月，一种面向绿波协调控制的路段行驶速度设计方法，发明专利，201910181597.7。[11] 2020年12月，寻求最大双向绿波带宽的干道协调相位绿灯时间优化方法，发明专利，201910942965.5。[12] 2021年5月，一种基于交叉口信号配时设计的公交准点到站控制方法，发明专利，201811280498.6。[13] 2021年7月，一种面向非封闭式协调线网的信号相位相序优化方法，发明专利，202010135013.5。[14] 2021年7月，基于kNN算法的客运枢纽区域驻留人数变化趋势短时预测方法，发明专利，201811474704.7。[15] 2021年7月，一种对称放行方式下的干道双向绿波协调作图设计方法，发明专利，202010547295.X。[16] 2021年8月，一种面向单行交通网络的公共信号周期设计方法，发明专利，201911388850.2。[17] 2021年8月，一种基于路段权重系数的路网交通运行状况评价方法，发明专利，201911338802.2。[18] 2021年11月，数值和趋势k近邻的客运枢纽区域驻留人数组合预测方法，发明专利，201811474742.2。[19] 2021年7月，城市路网绿波协调方案优化设计软件V1.0，2021SR1028718。[20] 2015年1月，干道绿波协调控制信号配时方案速算软件V1.0（AGS），2015SR015019。 教学活动 承担了本科生“交通控制与管理”、“交通安全与法规”、“交通控制与管理课程设计”等课程教学，承担了硕士生“道路交通控制理论”课程教学。曾获华南理工大学教书育人先进个人、本科毕业设计（论文）优秀指导教师、本科教学优秀二等奖、本科课堂教学质量优秀教师（学院前10%）、优秀班主任等荣誉称号。 指导学生情况 目前指导毕业研究生10余人，在校研究生13人，90%以上的毕业生能够发表SCI/EI检索期刊论文（作为学生第一作者），70%以上的毕业生能够获得国家授权发明专利（作为学生第一作者）。曾获华南理工大学优秀硕士研究生创新基金项目指导教师、专业实践优秀研究生指导教师等荣誉称号；先后指导学生获全国大学生交通科技大赛奖励4项，获中国（小谷围）“互联网+”运输服务创客大赛奖励2项；先后指导本科生获得华南理工大学本科优秀毕业设计5人。 我的团队 教授2名，副教授4名，助理研究员1名。博士生7名，硕士生30余名。团队具有良好的学习与活动氛围，每周定期在校组织一次羽毛球集体活动。期待你的加入！