李华聪
| 姓名 | 李华聪 |
| 性别 | 男 |
| 学校 | 西北工业大学 |
| 部门 | 动力与能源学院 |
| 学位 | 博士 |
| 学历 | 博士研究生毕业 |
| 职称 | 正高 |
| 联系方式 | 实用新型1875包写包过 |
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个人经历 Personal experience 工作经历 学习经历 1984年毕业于西北工业大学航空发动系，1987年获航空发动系硕士研究生硕士学位，2008年获航空宇航推进理论与工程博士学位。 工作经历 1987年至1999年任西北工业大学航空发动机系讲师，2009年晋升为教授。现任动力控制与测试系支部书记。 教育教学教育教学 Education and teaching 招生信息 教育教学 硕士研究生招生二级学科 航空宇航推进理论与工程，控制理论与控制工程，动力机械及工程 博士研究生招生一级学科 航空宇航科学与技术，动力工程及工程热物理 本科生专业课《航空发动机控制元件》 研究生专业课《航空油泵》《智能控制》 荣誉获奖科学研究 Scientific Research 研究方向 航空动力控制装置及控制系统设计与仿真技术； 航空油泵设计技术； 先进控制理论与应用； 冲压发动机控制与试验技术。 科研项目 [1] 发动机控制系统半物理试验台研制，国防研究院 [2] 变流量三级组合泵设计计算和优化设计分析，113厂 [3] 高压变流量旋涡组合泵工作机理分析及性能计算研究，113厂 [4] 某型发动机调节器结构参数优化及验收方法研究，606所 [5] 电动燃油泵研制，31所 [6] 超燃冲压发动机控制技术研究，31所 [7] 民用发动机适航技术研究，614所 [8] 高置信度执行机构仿真模块研究，614所 [9] 空间站环控生保泵关键技术研究，航天医学研究所 [10]涡轴发动机燃油与控制系统总体方案论证，608所 学术成就 参编《航空发动机控制》教材，2008。 发表学术论文50余篇（EI收录16篇），代表性论文： [1] 航空发动机线性变参数建模方法，推进技术，2007.8 [2] 基于LMI对角占优补偿的航空发动机QFT控制，航空动力学报，2007.9 [3] 基于QDRNN网络的航空发动机多变量解耦控制，航空动力学报，2007.11 [4] 基于对角占优的航空发动机多变量控制，推进技术，2007.12 [5] 涡扇发动机分路式多变量PI解耦控制，航空动力学报，2008.5 [6] 航空发动机燃油柱塞泵计算机辅助设计方法，计算机仿真，2012.3 [7] Global convergence iterative learning controller design for aeroengine nozzle actuating system，ICECC，2011.9 [8] 一种采用径向串联方式的组合旋涡泵设计方法，推进技术，2013.2 科学研究学术成果综合介绍 |
