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个人简介 朱志辉 教授、博士生导师；zzhh0703@163.com；基建处处长、高速铁路建造技术国家工程实验室副主任，曾任土木院副院长 长期从事轨道交通工程动力学与振动的科学研究和人才培养，先后主持国家重点研发计划课题2项、国家自然科学基金4项，省部级及横向项目30余项。共发表SCI/EI学术论文150余篇；授权发明专利7件，授权软件著作权20件。 传承铁路车-桥耦合振动理论，发展并创新了列车-轨道-桥梁系统刚柔耦合混合动力学模型，建立了多源激励下耦合系统随机振动理论及行车安全可靠度评估方法，实现了耦合系统随机动力响应评估，研发了具有自主知识产权的耦合系统高效随机动力分析软件，应用于全国主要铁路设计院；提出了考虑行车安全和轨道-桥梁系统损伤的高铁桥梁“两状态三水准”抗震设计方法；建立了纳入规范的高铁无砟轨道-大跨度桥梁协同设计方法与验收指标体系，突破大跨度桥梁不能铺设无砟轨道的工程禁区，指导建成世界首座跨度达到300m、铺设无砟轨道、设计时速350km/h的昌赣高铁赣州赣江斜拉桥。为我国高速铁路桥梁设计及行车安全提供了重要理论和技术支撑。 高铁桥梁动力设计参数和大跨度桥梁轨道平顺性控制标准等成果被纳入《高速铁路设计规范》、《铁路轨道设计规范》，参编《高速铁路无砟轨道大跨度斜拉桥技术规程》；以第4完成人获2019 年国家技术发明二等奖（成果名称：高速列车-轨道-桥梁系统随机动力模拟技术及应用；余志武、蒋丽忠、朱志辉等），以第7完成人获2008年国家科技进步二等奖（成果名称：新型装配整体式楼盖体系的关键技术及其应用；周绪红、吴方伯、朱志辉等），获2020年湖南省创新团队奖（排名第6），2019、2017、2007年湖南省科技进步一等奖（排名第8、7、5）等7项省部级科技奖励。 教育经历 [1]   2001.9-2006.9 湖南大学 博士  |  博士研究生毕业 [2]   1996.9-2000.6 郑州大学 学士  |  大学本科毕业 工作经历 [1]   2010.12-2011.12 University of Kentucky，USA  |  Department of Civil Engineering [2]   2006.12-至今 中南大学  |  土木工程学院  |  教授 研究方向 [1]  车-线-桥耦合系统动力学理论 [2]  地震作用下列车行车安全性研究 [3]  土木工程数值方法高性能并行计算 [4]  钢桥疲劳性能研究 [5]  城市轨道交通环境振动研究